List pasažiera Dopravnému podniku

Drahý Dopravný podnik Bratislava!

Od detstva rád a naplno využívam služby mestskej hromadnej dopravy a platím za ne. Nejazdím po meste autom, ak to nie je vyslovene nutné (súrny odvoz dieťaťa k lekárovi a pod). Navyše nemám chuť platiť za hodinu (nestráženého) parkovania v centre viac ako vo Viedni alebo v Hamburgu.

Patril som k propagátorom MHD. Ale už ma prestáva baviť. Dochádza mi trpezlivosť. O električke na Hlavnú stanicu budem rozprávať vnúčatám ako o niečom mýtickom a veľmi potrebnom, ale potomkovia mi určite nebudú veriť. Medzičasom sa koľajisko zmenilo na parkovisko.

Obrázok

Dúfam, že neubudnú aj ďalšie trate, lebo pri ich stave by ma to vonkoncom neprekvapilo. Vždy obdivujem to množstvo trhlín a buriny, cez ktoré sa ešte dá prejsť. Viem, že dnes vládne retro mánia, ale tú ja radšej v hudbe ako v dopravných technológiách.

Iste, nové stroje sú už nakúpené od tej jedinej džejentíovej firmy, ktorá sa na svete existuje, len škoda, že pre ne niet vhodných koľají. Navyše hrozí, že aj peniaze vyčlenené na opravy tratí sa budú musieť vrátiť, lebo sa nestíha, teplo je, potom zas bude zima…

Zato ste do autobusov namontovali nemožné televízory so zapnutým zvukom, z ktorých hučia akési pochybné filmy o potápačoch a vážkach a popri nich sa mihajú absurdné textové správy, kde sa v jednej vete mieša Obama s Vrakuňou, a úplne debilné reklamy. Pokojne čítať knihu alebo noviny sa tam už nedá.

Navyše aj na zastávkach buráca komerčné rádio svoju produkciu, ktorú vybral dramaturg-počítač, alebo bývalý vekslák. Moderátorka na mňa vychrlí aktuálne zľavy a úžasné pracovné výsledky primátora.

Trolejbus k rodičom melie z posledného a vždy si vydýchnem, keď ma vôbec dovezie do cieľa. Za mesiac fabruár sa štyrom zlomili rámy a ďalšie štyri radšej odstavili. Viaceré už dvojnásobne prekročili svoju plánovanú životnosť! Inde ľudia hľadajú dobrodružstvo na ďalekých cestách, v Bratislave stačí odviezť sa ktorýmkoľvek smerom.

V klimatizovaných busoch sú otvorené všetky (miniatúrne) okná, pretože klíma, samozrejme, nefunguje, hoci vonku bolo už druhý týždeň pravidelne 34 stupňov.
Preboha, a kto u vás vymýšľa tie čísla a trasy? Už ani na zastávke, kde čakávam dvanásť sezón, netuším, čo a kam vlastne ide. Zakaždým čítam rozpisy, akoby som tu žil deň, a nie tridsaťšesť rokov.

Najprv som nemal rád tie vami také milované pomenovania zastávok a spojov po nákupných centrách, ale pri tých aspoň zhruba tuším, kde sú alebo kam mieria. Tie zvyšné sú také záhadné, že o nich Dan Brown napíše triler a to ešte len bude inferno.

Za ďalší úžasný vynález považujem držiaky z tvrdého plastu, na ktorých je väčšinou reklama na to, aká výhodná je reklama na držiakoch z tvrdého plastu. To by ani Přemek Podlaha nevymyslel. Všade na svete sú takéto držadlá z kože alebo z pevnej látky, iba u nás z takého materiálu a v takej výške, aby bol úder do hlavy akurátne tvrdý a jazda najbližších pár dní nezabudnuteľná. Pri tomto koncepte museli reklamné agentúry, už tak dosť vzrušené rádiom a televíziou, ktoré nejdú vypnúť, slintať.

Napríklad Tallin má MHD zadarmo. Vzápätí mu pribudlo 10 000 obyvateľov-platičov daní a zápchy klesli o pätnásť percent. O čistejšom vzduchu ani nehovoriac.
Zato ročná električenka v Bratislave už znova potichu zdražela, najnovšie stojí 263,90 eur. Rozhodol som sa, že tentoraz si ju už nekúpim.

Definitívne presedám na bicykel, hoci ten si tu vyžaduje adrenalín hodný jazdy trolejbusom 208. (Ale už som si za tie roky zvykol, že ma šoféri vyháňajú z ciest a chodci z chodníkov, takže asi by som mal radšej lietať dva metre nad zemou). Pardon, už pribudli aj prvé „cyklistické chodníky“, rozumej dve biele šmuhy cez výtlky a kanály priamo na vozovke.)

Zmeny k lepšiemu nevidím a nemienim prispievať na platy vašich topmanažérov, ktoré vo verejnom podniku podliehajú utajeniu, hoci je známe, že sa pohybujú v závratných výškach a kríza sa o ne ani len neobtrela.

Aby som iba nekrivdil, prišla od vás aj dobrá správa: chystajú sa unikátne jednosmerné električky! Predpokladám, že pasažiera odvezú niekam na predmestie. (Nadrozmerná batožina bude výnimočne v cene lístka.) Na konečnej sa horko-ťažko otvoria dvere a prívetivý ženský hlas ohlási: Všetci vystupovať a zbohom!

Prečítajte si ajNa Slovensku nežijeme v prítomnosti

Reklamy

6 thoughts on “List pasažiera Dopravnému podniku

  1. V podstate dobre vravis, akurat ze v klimatizovanych busoch by sa nemali dat vyklopit okna. Mozno si isiel v neklimatizovanom.
    Reklamne drziaky nie su az take hrozne, no a ak po 12tich rokoch nepoznas trasy busov, ktore pouzivas, tak to nemusi byt vinou dopravneho podniku.

  2. v niecom suhlasim a nesuhlas rozpisem:
    – ad linky a trasovanie … tak zavratne casto a vyrazne sa nemenia, dokonca maju logiku … v pripade busov prve cislo oznacuje lokalitu, ktoru primarne obsluhuje (8 – 9 petrzalku – vid 98, 93, 88, 84, 5X – vajnory, raca … atd atp)
    – ad elektricky- nie som nadseny z vysledkov tendrov, ale spominana firma zastresuje iba libchavy, cize karoserie SOR a tie robia akoze busy a akoze trolebusy, elektricky su plne pod palcom skody a niektore sa budu skladat v ZOS Trnava pravdepodobne.
    – ad drziaky – suhlas, ale obcas su prakticke
    – ad klima … ak je klima funkcna, najdu sa uzasni ludia, co otvoria okna alebo vystupuju po jednej osobe z kazdych dveri … takze je nutne otvorit vsetky dvere, hoci dokopy vystupi a nastupi 5 ludi … vacsina ochladeneho vzduchu unika. ale suhlasim, ze nie vsade je klima funkcna.
    – ad cena: ano, stupa, nestupala … ale stale je to lacnejsie ako v inych krajinach a ich hlavnych mestach.
    -ad tallin: nestupli dane nahodou? tymto som si nie isty, ale suhlasim, ze myslienka nie je zla.
    – ad jednosmerne elektricky , maju svoje opodstatnenie. budu nasadene do petrzalky a maju viac vyhod (nie je potrebne v prvej etapestavat otocisko, ktore zaberie aj viac miesta, staci premostovacia kolaj), vedia sa pripadne nasadit v case vyluk a pod.
    – ad platy – existuje zakon o slobodnom pristupe k informaciam v ramci statnej spravy, paci sa, treba dat podnet a ziadost, odpoved pride.

    takze pri citani viacerych castokrat opravnenych kritik mam pre vas pan Hvorecky navrh, aby ste v dalsich komunalnych volbach kandidovali za poslanca. ak tak ucinite, mate moj hlas a zozeniem vam dalsich 50. potom budete mat sancu kopu veci zmenit a my vam budeme fandit. beriete?

  3. Nehospodárnosť a zlé nákupy akcioviek s podielom štátu/mesta… sú u nás na dennom poriadku, pokiaľ k tomu nie sú konkrétne dáta asi nemá o tom zmysel písať.

    Zaujímavý je napríklad prístup Budapešti, zrejme je predsa len ekonomické udržiavať starý vozový park, ako sa zadlžovať kúpou nového a pritom neplniaceho poriadne účel.

    Pre mňa osobne je zarážajúca forma akou jazdia páni trolejbusári a autobusári, človek s problémami chrbtice si musí na Kramáre zobrať taxík lebo by mu hrozilo ochrnutie, o zlej ekonómií jazdy ani nehovorím. Zaváňa to nudou za volantom, alebo schválnym poškodzovaním vozidiel?..ale to už je pomerne konšpiratívne.. každopádne je pár výnimiek, takže dá sa pridávať aj brzdiť plynulo a pritom to stihnúť ani problém v starom autobuse to nieje.

  4. Na tento clanok som si spomenul, ked som pred par dnami stal na zastavke v Portlande (560 tis. obyvatelov). Mesto sice nema metro, ale ma na nase pomery zarazajuco spolahlivo fungujuce elektricky.

    Ako tak stojim na tej zastavke, tak k automatu na listky prichadza pani v uniforme Metropolitan Area Express a testuje ich funkcnost. Akonahle ma zbada oblozeneho kuframi, tak sa pristavi a pyta sa, ci cakam na red line, ktora smeruje na letisko.

    Ked jej domienku potvrdzujem, tak mi v nejakom PDA zisti kedy pride najblizsi spoj a jednym dychom sa mi ospravedlni za meskanie, ktore bude maximalne 2 minuty. Presne mi zisti cas jazdy na letisko a zaroven si s uprimnym zaujmom overuje, ci stiham lietadlo aj za tychto okolnosti. Vysvetli mi vsetky moznosti platby za listok, na zaver sa mi este raz ospravedlni za meskanie mojej linky a podakuje mi, ze cestujem s MAX elektrickami. Odchadza skontrolovat automat na dalsiu zastavku /peso/ a ja za nou pozeram ako za odlietajucim mimozemstanom.

    Je mozne /hoci malo pravdepodobne/, ze aj v Portlande maju predrazene obstaravania, preplatenych manazerov dopr. podniku a mozno obcas aj nelogicky prehodia trasy liniek, no najvacsi vplyv na moj dojem z cestovania v MHD maju prave ti, ktori su v platovych tabulkach najnizsie – vodici, revizory, servisaci.

    Ale ano, rozumiem, ze ked sa v bratislavskom DP spravaju sefovia ako kokoti, tak radovi zamestnanci len tazko hladaju motivaciu, aby sa oni sami spravali inak.

Napíš komentár

Zadajte svoje údaje, alebo kliknite na ikonu pre prihlásenie:

WordPress.com Logo

Na komentovanie používate váš WordPress.com účet. Odhlásiť sa / Zmeniť )

Twitter picture

Na komentovanie používate váš Twitter účet. Odhlásiť sa / Zmeniť )

Facebook photo

Na komentovanie používate váš Facebook účet. Odhlásiť sa / Zmeniť )

Google+ photo

Na komentovanie používate váš Google+ účet. Odhlásiť sa / Zmeniť )

Connecting to %s